L’Audi A5 décline ses lignes sculpturales en version Sportback

La famille A5 s’agrandit chez Audi. Après une version cabriolet, le très sculptural coupé grand tourisme, né du coup de crayon inspiré de Walter Da Silva, aujourd’hui chef du design du groupe Volkswagen, est désormais rejoint par le modèle Sportback, coupé 4 places et 5 portes, dévoilé cet été, et dont Audi présentait la version sportive S5 au récent Salon International de l’Automobile de Francfort.

Au delà de son statut de véhicule halo, le coupé A5, spectaculaire et racé, dans la lignée des grands coupés classiques de la marque et de la production automobile, a su trouver son public, et connait une belle réussite commerciale depuis son lancement. Avec le modèle Sportback, Audi est donc parti d’une base technique et esthétique remarquable pour chercher à définir un nouveau compromis entre élégance et émotion, dynamisme et sportivité, habitabilité, confort et modularité. Le résultat fait donc la synthèse entre les attributs d’un coupé, ceux d’une berline familiale, et même les avantages pratiques d’un modèle Avant, et promet un succès encore plus large au nouveau venu.

Si l’avant du véhicule reprend trait pour trait les caractéristiques du coupé, avec la large calandre single-frame, le dessin en V du capot moteur, et les imposants blocs optiques soulignés de larges feux à LED, l’essentiel du travail des designers s’est porté à l’arrière, afin d’offrir une habitabilité généreuse aux passagers, et un volume de chargement à la fois conséquent et aisément exploitable.

Le tour de force a été de conserver les gènes d’un coupé, en particulier une ligne de toit tendue et abaissée, le dessin sensuel des flancs, si caractéristique de l’A5, et les portes sans montants, tout en introduisant la praticité d’un hayon pour un accès facilité au coffre. Le profil s’en trouve ainsi allongé, conférant à l’A5 Sportback sa propre interprétation de l’élégance et de la sportivité. On ne peut s’empêcher d’évoquer les lignes de quelques très belles Aston Martin en détaillant le dessin des vitres de custode à l’arrière, qui s’étirent dans le montant C au dessus de flancs élargis et galbés. L’intégration du hayon dans la face arrière est aussi très convaincante. Les larges optiques à LED, l’étroit et large bandeau du troisième feu stop, le dessin aérodynamique de l’imposante malle, l’horizontalité des lignes du pare-chocs arrière, renforcée par le diffuseur de couleur contrastée et la double sortie d’échappement, tout concourt à souligner la puissance et la stature du grand coupé cinq portes.

Au final, le volume du coffre passe de 455 à 480 litres. Le large hayon en simplifie nettement l’accès, et permet de profiter pleinement du volume étendu de 980 litres, une fois les sièges arrières rabattus. L’A5 Sportback apporte aussi une accessibilité et une habitabilité en hausse notable pour les passagers à l’arrière, avec un espace aux jambes et une garde au toit dignes d’un grand coupé 5 portes.

L’ambiance intérieure est des plus familières, reprenant les standards introduits avec le coupé, et declinés depuis sur l’actuelle Audi A4, ou encore le Q5. Autant dire que l’on atteint des sommets, comme toujours chez Audi. Outre l’espace accru à l’arrière, seules quelques subtilités dans le dessin des sièges, ou celui des inserts décoratifs latéraux, distinguent le modèle Sportback du coupé.

L’A5 Sportback est disponible dans une large gamme de motorisations, essences et diesels à injection directe, et avec l’éventail habituel de transmissions manuelles et automatiques. On ne peut que recommander l’association de la très sportive boîte sequentielle S-Tronic, à double embrayage et 7 rapports, au 2 litres TFSI en essence, distingué du titre de moteur international de l’année 2009 par un panel de journalistes, ou encore au superbe V6 3 litres TDI en diesel, pour des performances de haute facture, combinées à un très bon rendement énergétique. En outre l’incontournable système Quattro, combiné désormais en option à un amortissement adaptatif, et à un nouveau différentiel sport, analogue dans son principe à celui essayé sur le BMW X6, et tout aussi redoutable d’efficacité, finiront de combler une clientèle en quète de qualités dynamiques exceptionnelles, et d’un niveau de sécurité élevé en toutes circonstances.

A l’instar du cabriolet quelques mois auparavant, l’Audi S5 Sportback, au sommet de la gamme, se distingue en revanche du coupé, en abandonnant, le V8 de référence pour un bluffant V6 à compresseur de suralimentation et injection directe FSI. La perte de deux cylindres aboutit à cet heureux paradoxe de performances accrues, et des chiffres de consommation et d’émission en baisse significative. A Francfort, sur le stand Audi, la S5 Sportback brillait de mille feux, et aurait presque fait de l’ombre au R8 Spyder, l’autre grande nouveauté en vedette.

L’arrivée des Audi A5 et S5 Sportback, spectaculaires coupés cinq places, coincide avec celle du BMW Série 5 Gran Turismo, présenté aussi à Francfort, fruit de la recherche d’un compromis analogue entre élégance sophistiquée, habitabilité généreuse et grande versatilité, par le constructeur de Munich. Dans le match promis par les observateurs entre ces deux nouveautés, l’A5 Sportback pourra indéniablement compter sur une plastique de rêve. Avec le Sportback, la version cabriolet, et le coupé 2 portes, Audi nous propose désormais une gamme complète à forte teneur émotionelle, entre l’A4 et la grande A6.

En Grésivaudan, les Audi A5 et S5 Sportback sont à découvrir prochainement en concession, chez Grenoble Sport Automobile, à Echirolles, et dans les établissements du groupe Jean Lain Automobiles, à Pontcharra, Chambéry et Albertville.